莫道黔山险，勇者毅然行。都安高速因贵州典型的喀斯特地貌特点，建设伊始就面对功能定位高、设计要求高、施工组织难等巨大挑战，控制性工程、枢纽交叉密布，对项目建设管理带来巨大考验。

　　作为贵州省公路历史上投资最大的项目，起自黔南州都匀市王司镇乌养村，止于安顺市镇宁自治县东北杨家山，全长276公里，体量大，难度高。全线共31个标段，由来自全国各地的施工单位承建。

　　都安高速建设者以极致、专业的追求回应各方高度期许，致力于将都安高速打造为省内一流、全国知名的高速公路。他们不驰于空想、不骛于虚声，以抓铁留痕的作风，在没有平原支撑的黔贵大地，逢山开路、遇水架桥，打通对外大通道，让久困于山的乡村“道路通、产业兴、人心齐、游子归”，成为沿线老百姓获得感强、满意度高的民生工程和致富工程。

　　冲锋在前，不忘关怀。让众多建设者们感动的是，为了凝聚都安高速建设队伍力量，为一线工作人员加油鼓劲，都安项目部和总监办设立奖励机制，对优秀工人进行表彰奖赏，每逢节假日都会来到工人身边，慰问一线建设者。

　　攻坚克难突击乌养隧道

　　都安高速T5段位于都匀市匀东镇桃花村，全长5.47公里。该路段桥隧比高，含21座桥梁，工程复杂，建设标准高，难度大。

　　陈宜蒙是T5标段总工程师，也是乌养突击队的一员。在参与都安高速建设之前，就从事交通工程行业近10年，有着丰富的专业经验。

　　2018年7月，T5段正式开工。陈宜蒙从那天起，就日夜奋战在项目上。从技术管理到安全管理、质量控制，从首建工程、新冠肺炎疫情期间施工到主体完工，每一步他都亲自部署，全程参与，兢兢业业，不辞辛劳。

　　在他的日程表里，一年只有两次探亲时间，而最长的一次不超过10天。由于工期紧，施工协调遇阻，他曾连续3天工作到凌晨3点，只为了按时保质完成指标。

　　“我是一名党员，理应在岗位上坚守，带头示范。”陈宜蒙说，在项目实施初期，他的工作就是做群众工作，去了解征拆群众的诉求，走访时间足足用了一个月，“为了项目顺利推进，一切都是值得的。”

　　他还表示，修建都安高速不同于以前的项目，无论是从交付要求、技术创新还是实际施工来看，都给了他和团队新的挑战。“我们在修建乌养隧道时，采用了整体式涵洞模板台车，这样就能避免隧道漏水，保障工程质量和耐久性。”陈宜蒙说。

　　抢抓工期，风雨兼程。为不负所托，都安建设者在乌养隧道突击阶段，24小时冒雨施工，终于排除万难，如期完工。

　　全力以赴征战毛尖隧道

　　都匀市毛尖镇境内，一座长5267米、宽11米、净高5米的山体隧道恢宏而立。这是都安高速控制性工程之一的毛尖隧道，也是都安项目全线最长隧道工程，位于T11标段内。

　　雷双六是T11标段项目技术负责人。他介绍，毛尖隧道不仅长，而且是一条低瓦斯隧道，后半段1.8公里为低瓦斯工区。这就导致该隧道建设用时更长，人力物力成本更高。

　　“高峰期有800多人参与施工。为了防止瓦斯泄漏，保证项目安全推进，施工现场要保持通风，同时进行瓦斯监控，采用防爆电缆、防爆灯进行作业，一刻都不能松懈。”雷双六说。

　　在他看来，都安项目桥隧比高，施工变道、材料运输都十分困难，尤其是地质构造复杂，可谓是“一米一个地质情况”，常常会遇到突泥、涌水，必须随时应变，做好应急保障。

　　作为毛尖隧道突击队的一员，雷双六把使命放在心上，责任扛在肩上，带领全线工人奋战在项目一线，不断为工人解难题，鼓足劲。

　　作为高速公路建设的担当者，日复一日将汗水挥洒在黔贵大地，雷双六的心愿就是“把畅通希望变为现实，把交通便利带给更多人！”

　　矢志不渝筑起云雾大桥

　　贵定县云雾镇境内，全长1720米的云雾大桥巍峨矗立。作为贵州公路史上投资最大的项目都安高速的全线控制性工程，云雾大桥主塔设计为折H型钢筋混凝土结构，设计结构高度分别为273米和300米，目前在折“H”型索塔高度中居世界第一。

　　作为建设者之一，卢勇看着这座桥从无到有，高耸入云，感慨万千。卢勇是都安高速T13标段项目副经理，他深知云雾大桥结构复杂，施工难度大，尤其在地质条件复杂山区，交通条件限制，大型吊装设备无法应用。

　　面对复杂的结构和庞大的施工体量，项目部充分发挥组织优势和技术优势，成立云雾大桥突击队，推进工程进度。

　　“项目建立了‘六型’突击队，尤其是在抓创新、效能、安全等方面起到了很大作用。”卢勇说。如：创建“效能型”突击队，党员带头干。项目在梨子关隧道、老棉河大桥两个主墩分别设立党员责任区，突击队责任人带头干、带头钻研。在14#主塔承台7360立方米大体积混凝土浇筑过程中，仅用22天就完成大体积混凝土浇筑的新纪录。

　　云雾大桥是特大型钢结构桥，需要18000吨钢结构材料，螺栓55万套。为架起云雾大桥，工人在几乎没有平地的现场建起拼装厂，让钢结构完成从零到整的组装。

　　“我们对精度要求极高，每一个建设者必须小心和耐心。”卢勇说，在云雾大桥建设期间，常常是几十个工人同时在两三百米的高空作业，持续时间长达六七个小时，风吹日晒，十分辛苦。

　　卢勇既是管理者，也是保障员。他常常和工人们交流，带头践行吃苦耐劳的奉献精神，并不忘关心困难职工家庭，还和大家一起给有困难的工友捐款。

　　团结就是力量！6月8日，云雾大桥进行840吨荷载试验，看着一辆辆卡车驶过桥面，卢勇欣慰地笑了，数年的艰辛付出在这一刻得到了回报。

　　孜孜以求攻克杨家山互通

　　都安高速公路T31标段主线起于上干坝隧道出口，向南绕过龙宫风景区西南边缘后至终点镇宁自治县杨家山，与沪昆高速形成十字相交。路线全长10.485公里，涉及互通式立交2处。其中一处就是杨家山互通。

　　该标段总工程师赵勇强谈及此次都安项目建设时，感叹极不容易。

　　“都安高速岩溶多、桥隧比高，很多路段出了隧道就是桥。杨家山互通更是与沪昆高速、都香高速紧邻，较大车流量给施工带来很大不便。”赵勇强说。

　　逢山开路，遇水搭桥。为了高效、高标准完成任务，赵勇强团队在杨家山互通涉路施工中采用BIM技术，运用其可视化、协调性、模拟性、优化性、可出图性特点，建立BIM模型，通过电子沙盘的模拟，以问题为导向编制可行的施工方案，使施工一次规划到位，避免了窝工和交叉施工。

　　除了攻克技术难题，高速公路建设者们更是不辞辛苦，长期奋战在项目一线。“员工经常加班到凌晨，项目经理3年来都没回家一趟，妻子来探望都不得空陪伴，把所有时间和精力都交付到整个项目上。”赵勇强回顾3年来的建设历程，感触颇深。

　　做一名光荣的奋斗者！为了增加高速铁军的凝聚力，都安高速T31标经理部党委着力建设“有品质、有品位、有品牌、有能力、有效益、有幸福”的“六有”文化，打造幸福项目部，推动“幸福项目部”创建工作与项目生产经营管理工作齐头并进，让员工体面劳动、舒心工作、享有尊严、幸福生活、全面发展。

　　殚精竭虑突击洒金隧道

　　2019年，当杜勇军从湖南来到贵州，信心满满征战都安高速时，他并不知道自己会因为13.85公里的一个标段多次垂泪。他说，这是他工作这么多年遇到的最难一个项目，能圆满竣工实在是如释重负。

　　他所负责的T26标段，处在长顺、紫云、西秀三地交界处，是典型的山区高速路段。杜勇军介绍，由于地质破碎，隧道遇水易风化坍塌，期间又遭遇两次水灾和雪灾，洒金隧道建设难以推进，用时比一般隧道多出一倍。

　　“必须突击进去！”杜勇军说，虽然面临千难万阻，但他从未退缩。为了加快进度，他让施工队立下目标责任状，还采用多种激励措施鼓舞士气。

　　责任在肩，唯有迎难而上！2020年3月，由于降水量大，洒金隧道连续发生多次坍塌，突击队长在隧道洞口连续坚守三天三夜，随时进行预警修复。

　　斗志昂扬，科研攻关。在修建变道时，由于高液限土质无法正常填筑，团队用了8个月时间反复试验，最终运用外界石料弥补了土质缺陷。

　　高速铁军以顽强的毅力，在3年时间内用勤劳和汗水、智慧和坚韧铺就了都安高速这条陆上黄金通道。

（文章来源：贵州日报）

文章来源：贵州日报