山东港口青岛港全自动化码头(二期)28日投产运营。该项目推出了山东港口自主研发、集成创新的全球首创氢动力自动化轨道吊、运用5G+自动化技术等6项全球首创科技成果，领军当今世界最先进的全自动化码头科技水平，再次以中国“智”造、中国创造向全球港航业奉献了“中国方案”。

　　据悉，山东港口青岛港全自动化一期工程是亚洲首个自动化码头，是集物联网、大数据、人工智能、自动控制等技术和业务于一体的复杂系统工程。

　　截止到2019年11月26日，一期工程累计完成船舶装卸1846艘次，完成集装箱吞吐量285.4万标准箱，船舶准班率100%。其中，码头平均装卸效率由开港时的24.2自然箱每小时提升到36.2自然箱每小时，最高效率达到43.8自然箱每小时，比全球同类码头高50%，是首个超过人工码头作业效率的自动化码头。外集卡在港周转时间15分钟以内，比人工码头缩短时间50%以上。

　　今天投产运营的山东港口青岛港全自动化二期工程，采用全球首创“氢+5G”智慧绿色发展模式。其中，全球首创氢动力自动化轨道吊，取消传统由高压卷盘电缆、卷盘装置、变压器、高压柜、整流器等组成的市电供电模式，自主研发氢燃料电池组为自动化轨道吊提供动力，不仅减轻了设备自重约10吨，降低了设备机构复杂度、设备维保量和维修费用，而且发电效率高，用氢替代石油和煤炭，轨道吊实现完全零排放，对环境保护具有深远的意义。

　　此外，山东港口青岛港全自动化码头二期使用了多项中国港口原创“黑科技”组合，除了氢动力和5G技术外，这座码头还推出了全球首创机器视觉+自动化技术、智慧监管系统、三维可视化运维平台和基于商业智能(BI)的自诊断系统等一系列世界领先原创“黑科技”组合。

　　据了解，此次投产运营的二期工程岸线长660米，2个泊位，设计吞吐能力170万标准箱每年，配备9台双小车岸桥(STS)、38台高速轨道吊(ASC)和45台自动导引车(L-AGV)。自2018年6月8日开工以来，仅用一年半时间实现了码头的投产运营，仅为全球同类码头建设周期的五分之一。

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