“呜——”3月5日上午8时20分，伴随着响亮的汽笛声，满装载着6个集装箱电缆线、4个集装箱玻璃纤维及2个集装箱钢铁焊材的“蓉欧+”东盟国际铁海联运班列，从位于自流井现代综合物流园内的自贡南站货场缓缓驶出。

据悉，这是川南地区蓉欧+东盟国际铁海联运班列2020年度的首次开行，标志着蓉欧+东盟国际班列自贡基地正式常态化运营，加快融入西部陆海新通道。

12个集装箱“自贡造”运往东南亚 

比水路运输快12天以上

“由于疫情影响，货物通过长江水道经上海出海，到马尼拉的船期相对以前减少了，船期也被延误了。”四川威鹏电缆制造股份有限公司副总经理明亮表示，但现在，通过这趟铁海联运班列，公司既能在交货时间上提前，铁路运输受疫情影响也更小，更让人放心。”

据了解，“蓉欧+”东盟国际铁海联运班列从成都国际铁路港出发，在自贡火车南站加挂装载12个集装箱后驶向广西钦州港，再分别转运至泰国林查班港、印尼雅加达港和菲律宾马尼拉港。

从运输时间来看，铁海联运班列比通过长江水道经上海出海快12天以上。这条连接自贡与东南亚的“黄金通道”，对自贡大力发展对外贸易、促进跨国产能合作、积极融入全球经济大循环有着积极作用。

特别是受疫情冲击，公路运输不畅、江海联运效率下降的状况，在不同程度上依然存在。铁海联运受疫情影响小、速度快、效率高的优势凸显，铁海联运班列的稳定开行对自贡外贸企业保持供应链畅通，保订单、保生产，对全市稳外贸，完成经济社会发展目标有极为重要的作用。

2020年铁海联运班列预计开行超100列 

居全省第二川南第一

“铁海联运班列开行质量是衡量通道建设成效的重要指标，抓好班列组织是市委、市政府确定的重要任务。”市口岸物流办公室相关人员介绍，自贡的南向货运班列，主要是指自贡与北部湾、粤港澳大湾区之间的班列，而目的地多以东盟国家为主。

2020年，自贡南向铁海联运班列将以蓉欧+东盟国际班列自贡基地为依托，以散货加挂和整列开行两种模式进入常态化运行。同时，随着北港油脂等重点企业逐步达产，南铁路物流基地（一期）等重点项目建成投运，自贡南向铁海联运班列年开行数量预计突破100列大关，铁路货运吞吐能力、班列开行数量将实现双翻番，稳居川南第一，全省第二，为自贡构建南向开放门户城市提供有力支撑。

据悉，西南（自贡）国际陆港于2018年8月开通了自贡至北部湾防城港的铁海联运五定班列，形成了总长1391公里、运输时间3天的自贡至广西北部湾南向物流新通道。下一步，港区将进一步强化与粤港澳大湾区、北部湾经济区、南亚和东南亚开放合作，建设四川出海最便捷、运效最高的物流通道。

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