长期以来，纯电动车行业需要保持良好的功率（充电快），更高的能量密度（行驶里程长），但是基于铝箔的电池构架体系，每年性能提升率低于3%；在启停电池行业需要较高的体积能量密度，瞬时极高的充放电功率，但基于铝箔的电池构架体系，采用薄极片的加工成本高，器件体积能量密度较低，国际市场竞争加剧，业界迫切希望实现能量与功率兼顾的加厚极片技术。