滴滴打车的成功，标志着共享经济时代的到来。现如今，随着共享汽车、共享单车、共享雨伞、共享充电宝等共享产品不断被大众所接受，“共享工厂”也日益受到产业界的关注与探讨。而在服装行业、家具行业以及涂料行业，“共享工厂”甚至已经不再停留于研讨阶段，而是以星火燎原之势迅速蔓延开来。

从理论上讲，“共享工厂” 模式可以通过专业化的分工合作，让专业人做专业事，这种模式不仅能够通过规模采购降低生产成本，还能够盘活闲置资源（厂房、设备以及熟练技工等）来提高企业的经营效益，进而实现多方共赢。那么，“共享工厂”模式在电缆行业是否行得通？


共享工厂的目的是高效利用闲置资源。这个理解跟共享经济的核心理念是相同的；而实现此目的就要充分利用生产线的空档期，减少机器设备和人员的闲置时间。

但我们要了解，电缆企业为何会出现空档期？电缆企业出现空档期主要有三种原因：

第一种是季节性空档期，即所谓的淡季和旺季，但是电缆制造属于工程类行业，淡旺季不明显且影响不大，更多影响在于国内外政策，新能源汽车、光伏等新能源产业、房地产行业、核电、航空、通信等行业的发展。通常情况下，此类空档期无法有效利用起来，因为生产相同或相似产品的工厂在此期间都处于空档期。

第二种原因是突发性的，不可预知且事先毫无征兆的，如客户突然取消订单，供应商不能及时供货等；在新冠疫情期间，大量企业都处于空档期；然而，我们见到的不是共享工厂，而是共享员工。

第三种是由企业自身经营问题导致的空档期，如低质量、高成本、接单能力弱等等，大多数电缆企业有空档期都出于这一原因；在这种情况下，共享工厂平台不能因为它处于空档期就给它分配一些订单，它要对顾客负责，要了解工厂是否有能力做好该订单，质量能否达标，材料是否符合要求等等；而工厂必须了解自身的情况，找出问题根源，并采取改善措施，纠正以往错误的做法，使之能在市场竞争中立足；胡乱地为客户匹配不合格的工厂，将出现“三输”的局面。

综上所述，电缆共享工厂根本就是个伪命题。


那么，“共享工厂”就真的无法实现吗？

答案并不是绝对的

但就现有的市场经济发展规律来说——共享工厂并不实际，硬要强推共享工厂，反而会陷入按需分配的旋涡。

然而，共享工厂不可行不代表资源共享不可行。

切换一种方式，真正从“闲置资源”入手，实现企业间的共享。

一家电缆企业，资源各有不同，某些资源在某些时候处于闲置状态，将该资源用于共享，既可充分利用闲置资源，也可为缆企带来一定的收入；反过来也成立。

因此，要真正利用闲置资源，就必须细分资源，如人、财、物、知识、市场等资源，然后分别利用不同的闲置资源进行不同的共享。

只要能为企业带来收益，或者解决目前的问题，渡过眼下的危机，都可将闲置资源利用起来，但显然无法将整个工厂用于共享。

许多人都相信企业级共享是个前景广阔且尚未开发的市场，然而许多人都还没有搞清楚这些概念所代表的具体含义便一头扎进去，很可能陷入无法自拔的境地。

当我们要远行的时候，辨明方向是第一步，也是最重要的一步；如果连方向都弄错了，南辕北辙，那么无论翻多少山、越多少岭，都无济于事。