今年年初，国家明确提出到“十四五”末，我国电动汽车充电保障能力进一步提升，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。可以预计，未来充电桩市场也将释放出巨大需求。

5月5日，工信部公开征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》的意见，新标准最核心的改变在于，增加了300A、400A、500A、600A和800A的大功率直流充电要求，必须配备主动冷却系统（风冷或液冷）。这代表国家正在以新标准加速倒逼交流慢充退出市场，为大功率直流充电桩腾出更多市场，以提升社会面整体的充电效率。

如今，在逐步缓解电动汽车尴尬的“里程焦虑”后，为化解“充电焦虑”，不少企业都亮出了“实招”。由于液冷快充有充电速度快、充电装备重量轻、发热量低、安全性高等众多优势，研究液冷超级快充桩的相关企业在技术方面已有所突破。

韩国电缆制造商LS电缆近日公开透露，公司将继续在国内开发液冷超快充电电缆，使用液冷方式代替传统快速充电器的AC（风冷）方式。

LS电缆相关人士表示：“我们已经在美国和日本完成了冷却方法的专利注册，目前该专利在韩国正在申请中”，并补充说，“我们还致力于将产品在国内外主要市场进行商业化。”

据Detroit Free Press报道，福特汽车公司正与美国印第安纳州普渡大学的科学家们合作进行一项研究计划，有望将电动汽车在充电站的充电时间从预计25分钟缩短至5分钟。

在2021年11月的一份新闻稿中，普渡大学表示，领导这项研究的机械工程师伊萨姆·穆达瓦教授和他的团队设计了一种电缆，利用液体冷却的方法，提供比目前市场上最快电动汽车充电器高4.6倍的电流。

普渡大学的新闻稿显示，穆达瓦教授和他的学生已经在实验室里证明，他们的电缆可以经受超过2400A的电流。作为参考，业界最先进的充电器只能提供高达520A的电流，而消费者可以使用的大多数充电器所支持的电流都低于150A。

与此同时，国内企业也在步步跟进。

2022年4月2日，特来电官方微信公众号发文称，特来电液冷超充桩已经上线广州，充电桩最高充电功率可达600kW，能够满足通流600A电缆的散热，充电5分钟便能给车辆增加300km+的续航里程。

特来电表示，目前特来电液冷超充已在广州、深圳等地成功落地 10 台终端设备，其中包含了高速服务区、城市公共充电站，未来还将覆盖国道、省道等需要大功率充电的场景。

不过，据介绍，特来电液冷超充桩在站点同样也是和其他充电桩共享功率。在其他充电桩无人使用的情况时，理论上液冷超充桩可以达到最大充电功率；而当其他充电桩同时工作时，充电功率也会受到影响，只不过液冷超充桩在对整个充电站的功率分配上稍占优势。

今年，线缆企业同样好消息频传。经过三年研究和数月严格测试，远东液冷大功率充电电缆获得了莱茵TÜV在国内颁发的首张液冷充电桩电缆产品认证证书。中超控股全资子公司江苏远方电缆厂有限公司也收到了国家知识产权局颁发的“新能源储能用液冷型大电流充电电缆”这一实用新型专利证书。

一面是充电功率的持续上升，动辄几百千瓦功率的充电桩，一面是亟须满足的散热需求，液冷技术成为行业内公认的可靠的解决方案之一。作为充电的关键部件，液冷技术对充电电缆有极高要求，既要导电又要散热，非常考验线缆企业的技术创新能力。可以说，从“新能源汽车爆发元年”发展至今，我们已经迈出了坚实的一步。

目前，还有更多的线缆企业正在加速部署液冷超快充电电缆，乐观来看，消除“充电焦虑”指日可待，投入商用未来可期。